Terminales terrestres de Anzoátegui dejan mucho que desear ante los usuarios

Responder a la movilidad de la población, no impactar en el tráfico, facilidades para el usuario y ser una buena carta de presentación de una ciudad. Estas son las características que, según el Colegio de Ingenieros de Anzoátegui (Cianz), debe tener un terminal de transporte terrestre.
Salvo algunas excepciones, la mayoría de estas condiciones están ausentes en los centros de embarque de pasajeros de este estado, considerado uno de los destinos turísticos por excelencia del país.

El Tiempo hizo un recorrido y constató que el único terminal totalmente reconstruido es el Cleto Quijada del municipio Simón Rodríguez, obra ejecutada por la gobernación. De resto, las alcaldías han invertido en mantenimiento, más no en edificar nuevas infraestructuras acordes a las necesidades actuales.

Eddy Núñez, integrante del plan "Pensar en Anzoátegui" del Cianz, explicó que por décadas los urbanistas han tenido la visión de un terminal metropolitano que se dé abasto para atender la demanda de la conurbación conformada por los municipios Sotillo, Bolívar, Guanta y Lechería, pero ha sido un sueño frustrado.

Hace unos 20 años, la antigua petrolera Meneven llamó a los arquitectos de la zona a un concurso para diseñar un centro de trasbordo de pasajeros. El premio era la adjudicación de la obra, y ganó una empresa que propuso construirlo en el sector Cerro Amarillo. El proyecto nunca se dio y ahora el terreno está ocupado.

"Ahora creemos que debería estar localizado en la avenida Argimiro Gabaldón (vía Alterna) o en algún punto de la Intercomunal Jorge Rodríguez. Para ello hay que elaborar un estudio y la única forma de hacerlo realidad es que las cuatro alcaldías se organicen, porque es un beneficio para todos".

El arquitecto añadió que la solución no incluye demoler los centros de embarque ya existentes, sino que al nuevo llegarían las rutas extraurbanas, y los viejos quedarían para distribuir las locales. El objetivo es que los autobuses grandes que cubren viajes entre regiones no ingresen en los cascos centrales porque no cuentan con vías expresas que faciliten su movilización y eviten el colapso del tráfico.

Casos locales

En la zona norte, el terminal más concurrido es el de Puerto La Cruz, al que se le han hecho "cariñitos" como bacheos, pintura y la reciente adecuación de un área como sala de espera.

Pero la realidad es que esta infraestructura se quedó pequña, el techo tiene filtraciones, los usuarios pasan calor y su ubicación crea caos en el centro porteño.

La situación no le es ajena al alcalde Stalin Fuentes, quien ha declarado que, ciertamente, hace falta un centro de embarque más grande en un sitio más accesible.

"Tenemos una solicitud de iniciativa privada. La empresa que construirá un centro comercial en Molorca ha pedido permiso para erigir allí mismo un terminal de pasajeros conectado al edificio. El ayuntamiento lo administraría. Esta locación es ideal para beneficiar a toda la zona y así sacamos los grandes autobuses del casco central".

Al hablar del pavimento del terminal de Barcelona, no hay bacheos que valgan. Su deterioro ha mermado la calidad de los servicios que allí se prestaban. La entrada ya ni tiene cartel, los huecos están a la orden del día, hay varias tanquillas rotas y los techos de los andenes dejan mucho que desear.

Según usuarios como Jaime Gutiérrez, de noche es una boca de lobo, y los conductores se quejan por la inseguridad. Son pocas las rutas que parten desde allí, y la oferta se limita a la zona oeste, Los Llanos, algunos carritos que van a Cantaura, Anaco y El Tigre, y otros pocos a Maturín (Monagas).

Mejor estado presenta el terminal de Anaco, en el que se remodelaron los baños, se ejecutaron labores de bacheo y pintura y se prevé construir una Arepera Socialista, según indicó el director Erick Bruce.

Pero aún así su estado no es óptimo. Las principales incomodidades que enfrentan los 1.200 usuarios que en promedio diariamente se movilizan por allí, son la poca vigilancia policial y la falta de una sala de espera adecuada en el área de carritos por puesto.

El Cleto Quijada de la ciudad de El Tigre, representa el único terminal nuevo que existe en el estado. Fue inaugurado en 2009 por la gobernación, y su estructura y los servicios que presta no son objeto de quejas por parte de los viajeros y trabajadores.

Sin embargo, aún existen líneas que prefieren permanecer en las adyacencias del antiguo centro de embarque El Luchador, porque consideran que e nuevo está muy alejado y aún no cuenta con un considerable flujo de pasajeros.

FUENTE: Aileen Nieto / Argel Fernández / Danela Luces - http://eltiempo.com.ve