La falta de mantenimiento de uno de los viaductos más antiguos que pasa sobre el extenso Unare, se observa en la corrosión de las vigas sobre las cuales se posa su pesada estructura metálica, y las irregularidades en el pavimento.
En los últimos dos años, el tramo de 25 metros lineales ha perdido la capa asfáltica dejando al descubierto las juntas de dilatación que conectan con la carretera.
Asimismo se han formado unos desniveles que afectan el desplazamiento de las unidades automotoras.
Carlos González, transportista de alimentos, se persigna (hacer la señal de la cruz) cada vez que le toca transitar por la estructura, pues no confía en su estabilidad “porque tiembla más de lo normal cuando uno va pasando”.
La troncal 9 es la principal vía de comunicación entre la región central y el oriente del país.
Nancy Díaz, habitante de Clarines, comentó que diariamente se forman colas de vehículos en ambos sentidos de la carretera nacional, partiendo del puente.
Presume que el congestionamiento se debe a que los conductores deben disminuir la velocidad mientras pasan por el lugar.
“Los tumultos que hay en esta vía son prácticamente unos policías acostados. Por eso uno debe reducir la marcha, porque de lo contrario el carro sufriría graves daños por debajo”.
Díaz ha contabilizado al menos cuatro abultamientos en el asfalto.
Ramón Guanare, productor agropecuario, recordó que hace seis años, el sobrepeso de tres gandolas generó la rotura del puente y en consecuencia afectó al transporte y otros servicios.
El 16 de febrero de 2005 la infraestructura colapsó luego que dos unidades de carga pesada se detuvieran a auxiliar a un automotor del mismo tipo, el cual se accidentó en pleno puente Unare. Durante más de un mes el paso por la importante arteria vial estuvo restringido, lo que dificultó el abastecimiento de alimentos y el comercio de la producción agrícola.
El sexagenario vaticinó que esta situación amenaza con repetirse si no se toman las medidas pertinentes.
Mantenimiento
El alcalde de Clarines, Leobardo Canache, aclaró que el mantenimiento y reparación del puente es responsabilidad del Gobierno nacional a través del Ministerio de Transporte y Tránsito.
Sin embargo, la Dirección Municipal de Ingeniería levantó un informe que contiene observaciones técnicas sobre el estado actual del paso vial, el cual fue presentado ante los organismos competentes para buscar una solución definitiva. Dijo que entre los años 2010 y 2011 aplicaron asfalto caliente en el área donde se había caído, pero el paliativo no duró más de 15 días.
Conductores de la zona esperan que las promesas de las autoridades se cumplan.
Bs 1.1 millones
El pasado mes de septiembre, autoridades del Ministerio de Infraestructura (Minfra) en Anzoátegui, informaron que cuentan con un millón 100 mil bolívares para la adquisición y colocación de las juntas de dilatación del puente de Clarines. Aparentemente, ya fue designada la contratista que desarrollará la obra, pero no han suministrado más detalles.
Informe
De acuerdo con un informe presentado por la Dirección de Ingeniería de la alcaldía de Bruzual ante el Ministerio de Tránsito y Transporte de Anzoátegui, el puente sobre el río Unare presenta fallas, entre ellas, una posible deflexión en las piezas metálicas debido a su vieja data. Esta tesis partió de la deformación que ha sufrido el viaducto.
FUENTE: Jenny Abreu - http://eltiempo.com.ve
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